一辆有史以来最著名的科尔维特（Corvette）赛车行将易主。雪佛兰1957年的科尔维特SS Project XP-64，作为卓拉·阿库斯-丹托夫（Zora Arkus-Duntov）的汗水结晶，将在2月底进行拍卖，预估其价值在500万至700万美元之间。它不只具有丰厚的赛车前史，也或许是科尔维特有史以来最好的规划之一。
XP-64的故事始于卓拉·阿库斯-丹托夫，他是一个不满足于将雪佛兰标志贴在他人创造上的人。在验证自己是一名成功的耐力赛车手之后，阿库斯-丹托夫的使命是从零开端打造一款全新的雪佛兰赛车。
开端，通用轿车公司曾考虑将雪佛兰发起机塞入捷豹E型车中，但阿库斯-丹托夫有更大的方案。他着手打造一款专用的赛车，这款赛车诞生于雪佛兰工程中心的一个安静的旮旯。
该车选用由铬钼钢管制成的轻质管状车架，车身则由镁合金制成，力求尽或许流线发起机，装备高性能凸轮轴、铝制气缸盖和燃油喷发体系，可发生约300马力的动力，该发起机与四速手动变速箱相匹配。
SS的干重仅为839公斤，比量产型科尔维特轻了近453公斤。XP-64用了五个月的时刻才建成并开端测验。
该车于1957年在赛百灵12小时耐力赛上初次露脸。尽管XP-64证明了自己的速度很快，但在竞赛期间遇到了可靠性的问题，镁合金车身使得驾驶室热得令人难以忍受。之后该车不得不退赛，但雪佛兰已方案为其进行一系列晋级，这将使其在当年的勒芒24小时耐力赛中更具竞争力。但是，轿车制造商协会在赛百灵竞赛后不久赞同停止工厂支撑的赛车运动，然后停止了XP-64项目。
尽管其赛车生计时刻短，但科尔维特SS Project XP-64并没有淡出人们的视野年，阿库斯-丹托夫将该车捐赠给印第安纳波利斯赛车场博物馆，自那今后它一直是该博物馆的明星展品。多年来，它在美国各地的各种前史性赛车活动中都大放异彩，现在看起来依然像20世纪50年代那样富丽。
现在，间隔它在赛百灵初次露脸已逝去了几十年，XP-64正在寻觅一个新家。期望这件轿车史上的珍品可以落入一个珍爱它的保藏家之手。
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