猛!韩华海洋高锰钢LNG储罐集装箱船获得“总统奖”

来源:华体会网站赞助皇马    发布时间:2024-11-19 07:51:02

  18艘交付、18艘在建,韩华海洋(原大宇造船)正在通过高锰钢LNG燃料储罐船舶提高韩国造船业的竞争力。

  据韩国业界人士近日透露,韩华海洋建造的“搭载高锰钢燃料储罐的LNG双燃料动力24000TEU集装箱船”获得了“2023大韩民国产业技术R&D大奖”的最高奖“总统奖”。这也是韩华海洋的舰船产品连续两年夺得韩国“总统奖”,去年该公司自主设计建造的韩国海军第一艘3000吨级柴电动力弹道导弹潜艇“岛山安昌浩”号在“2022大韩民国产业技术R&D大奖”颁奖典礼上获颁 “总统奖”。

  “大韩民国技术大奖”由韩国产业通商资源部主办、韩国产业技术评价管理院(KEIT)等承办,是从韩国国内开发并成功实现商用化的产品中,评选出技术成果突出、对韩国产业有巨大影响力的技术,一起共享产业研发技术成果而设立的,每年颁发一次。

  韩国业界的人说,韩华海洋此次能够再次夺得“总统奖”,是因为该公司与浦项制铁(POSCO)共同开发的高锰钢LNG燃料储罐的材料、设计、生产技术均实现了国产化,而且其性能很出色。这是为维持世界顶配水平的技术力,韩华海洋果断投资研发而取得的成果。

  大型LNG燃料储罐是环保燃料动力船以及整个LNG产业链的核心设备,技术标准极为严苛,且造价昂贵,占LNG船整套动力系统价格的约30%。LNG通常在零下163℃的超低温度的环境下条件下储存运输,此前主要是采用镍合金钢(9%Ni)、铝合金、不锈钢等作为LNG货舱和燃料储罐的主要材料。其中,9%镍钢是目前LNG储罐制造中使用最多的钢种。但是这些材料的缺点是价格较高、加工工序繁琐、强度较低,因而在应用方面受到了制约。此外,如果产品中价格昂贵的镍含量较高,那么产品成本将会大幅提高。

  高锰钢是指含锰量高达11~14%的合金钢。全球的锰资源储量丰富,金属锰在国际原材料市场的价格波动较小,在供求方面具有稳定的优势,高锰钢的价格也比9%镍钢更具竞争力,其不仅在在零下196摄氏度的超低温条件下能保持理想的性能,而且强度高,耐磨耗性强,因此,高锰钢作为LNG燃料储罐的新一代材料一直备受瞩目,世界主要造船厂、钢铁公司等为了抢占高锰钢市场而展开了激烈竞争。

  据国际船舶网了解,韩华海洋和浦项制铁经过10多年的共同研发和工程验证,合作完成了韩国型高锰钢LNG燃料储罐技术开发。2010年,浦项制铁与韩华海洋开始做高锰钢的联合研发,并在2013年成功研发出超低温高锰钢厚板产品。该型高锰钢是含锰量高达11~14%的合金钢,于2014年通过韩国产业通商部下属国家技术标准院(KATS)认证,在2017年5月又通过了美国材料与试验协会(ASTM)标准认证。

  2018年,韩国推动国际海事组织(IMO)出台《经修订的用于低温度的环境的高锰奥氏体钢应用临时指南》,明确高锰钢是能够用作承载LNG的低温钢,同意高锰钢应用于LNG运输船和LNG动力船的液货舱和燃料舱。同年12月,在IMO海上安全委员会第100次会议上,浦项制铁自主开发的LNG储罐用超低温高锰钢及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。2019年,高锰钢被韩国产业通商资源部批准用作陆上LNG储罐,并通过了低温材料性能测试,通过实际的项目运行证明了其性能和稳定性。

  2022年6月16日,韩华海洋与浦项制铁举行了将高锰钢LNG燃料储罐安装在LNG动力VLCC上的搭载仪式,成功搭载在为土耳其船东Advantage Tankers公司建造的2艘LNG动力VLCC上,这也是全球首制搭载韩国自主研发高锰钢LNG燃料储罐的VLCC,树立了将高锰钢材料应用于LNG燃料储罐的里程碑。同年10月31日,韩华海洋举行了将高锰钢LNG燃料储罐安装在LNG双燃料动力24000TEU超大型集装箱船上的搭载仪式。

  2023年9月20日至29日在伦敦举行的IMO货物与集装箱运输分委会(CCC)第9次会议上,浦项制铁自主开发的液氨货舱和储罐用高锰钢(High Manganese Steel) 及应用技术正式登记注册成为国际技术标准。

  截至目前,韩华海洋共承接了14艘VLCC、22艘集装箱船等共36艘应用高锰钢燃料储罐的新船订单,其中14艘VLCC和4艘集装箱船已成功交付船东,其余18艘集装箱船正在建造中。

  18艘交付、18艘在建,韩华海洋(原大宇造船)正在通过高锰钢LNG燃料储罐船舶提高韩国造船业的竞争力。据韩国业界人士近日透露,韩华海洋建造的“搭载高锰钢燃料储罐的LNG双燃料动力24000TEU集装箱船”获得了“2023大韩民国产业技术R&D大奖”的最高奖“总统奖”。...2024-05-10 12:04:00

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